Cum mundus parat gasoline potestatem electricam relinquere, celeriter inspiciamus aliquos optimos motorcycles electricorum in planeta
Hoc est inevitabile et immedicabile.Reversio non est.Transitus combustionis internae ab machina ad plenam electricam aequaliter procedit, et gressus evolutionis gravidarum et motorum electricorum his paucis annis acceleravit.Electricae motorcycles iam eo perventum est ubi mox in machinis traditionalibus mercatus viable fient.Hactenus parvae societates independentes progressionem duorum autocinetorum electricorum ducebant, sed ob facultates limitatas, magna magnitudine ascendere non potuerunt.Sed haec omnia mutabuntur.
Secundum singularem mercatum investigationis relationem nuper a P&S Intelligentia dimissam, mercatus motorcycli globalis expectatur crescere ab circiter US$5.9 miliardis in MMXIX ad US$ 10.53 sescenti anno 2025. Promovere vehiculis electricis, magni artifices tandem necessitatem mutandi ad electricum acceperunt. vehicula magnas mutationes venturas parare coeperunt.Mense Martio huius anni, Honda, Yamaha, Piaggio, et KTM nuntiaverunt communem instaurationem reponendae pugnae societatis.Propositum propositum est normas technicas specificationum reponendarum altilium systematis electrici duorum autocinetorum, quae expectatur reducere impensas evolutionis, solvendas quaestiones de pugna vita et tempus praecipiens, ac tandem fovere ampliorem electricorum electricorum adoptionem.
Praeteritis X annis progressio electricorum scooters et motorcycles in diversis regionibus diversimode processit, secundum locorum ordinationes et requisita.Exempli gratia, in India, vilis, emptus Sinensium, qualitas humilis electrici scooters ante decem annos usi sunt.Parvam cotidianam et parvam habent operationem.Nunc res melius habet.Aliqua instrumenta localis originalis fabricantes qualitatem meliorem fabricandi, maiores gravidas et motores electricas potentiores paraverunt.Perpendentes ipsas angustias provocationes infrastructuras hic praecipientes, range et effectus ab his machinis oblati sunt adhuc pretiosae (comparantur motorcycles traditionales) et non omnibus omnino aptae.Sed alicubi proficisci necesse est.Societates sicut Tata Potentia, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC et Ather laborantes electrici vehiculum aedificant et augent infrastructuram in India praecipientes.
In foro occidentali, multi ex eis retiaculis munitis firmaverunt, et motorcycli plus sunt in studiis otiosis quam vecturae commutandae.Ideo dolor semper auctor, potentia et effectus.Aliquot birotae electricae in Civitatibus Foederatis et Europa nunc satis bonae sunt, cum specificationibus machinis traditis comparandis, praesertim cum pretium consideratur.In praesenti machina gasoline GSX-R1000, ZX-10R vel Fireblade adhuc singulare est secundum perfectam compositionem range, potentiam, effectum, pretium et prudentiam, sed expectatur condicionem mutaturam in proximo triennio ad quinque annos. .Praedecessores suos machinamenta IC euismod superat.Eodem tempore, celeriter inspiciamus aliquos optimos motorcycles electrici in mercatu globali nunc.
Exemplar viscus-gradus Damonis Hypersport seriei electrici cursoriae electrici, quae in Las Vegas anno praeterito detecta est, incipit ad US$ 16,995 (Rs 1.23.6 decies), et exemplar summum finem attingere potest ad US$39,995 (Rs. Rs 2.91 lakh).The "HyperDrive" systema electricum potentiae supremae Hypersport Premier instructa est cum 20kWh pugna et motore liquido refrigerato qui 150kW (200bhp) et 235Nm torques generare potest.Haec cursoria a nulla ad 100 km/h accelerare potest minus quam tribus secundis, et petit summam celeritatem 320 km/h, quod est vere improbum si verum est.Usura DC ieiunium disco, altilium hypersport plene accusari potest 90% in tantum 2.5 horis, et pugna plena accusatus 320 chiliometrorum in urbe et via mixta iter facere potest.
Etsi electrici quidam bicycli electrici videant aliquid inepti et inconcinnum, corpus Damonis Hypersport pulchre sculptum est cum brachio unico altero rocker, quod est aliquid simile ducati Panigale V4.Sicut Panigale, Hypersport structuram monocoque habet, Ohlins suspensionis et dumeta Brembo.Praeterea electricum fabrica pars oneris-portantis compagis integrata est, quae augere rigiditatem et optimize pondus distributionis adiuvat.Damon machinae dissimiles bicycles traditionales aptas ergonomic consilium electricum adhibet (pedales et tractoriae in urbibus et viis aliter collocatae sunt), 360 gradus predictive perceptivi systematis utendi cameras anteriores et posteriores, et radar camera remota ad monendum ascensores periculorum potentialium. Periculo negotiationis situ.Re vera, ope camerae et technologiae radar, Vancouver-fundatur Damon consilia ad plenam collisionem fuga per 2030 consequendam, quod est laudabile.
Honda societas cum magna-scalarum electricorum consilio in Sinis est.Energica in Mutina, Italia, variisque formis et iterationibus ostendit, Ego electrici bicycli septem vel octo annos praesto fuerunt ac constanter meliores specificationes et effectus sunt.2021 Specificatio Ego+ RS instructa cum altilium lithium polymerorum 21.5kWh, quae plene accusari potest intra 1 horam utens disca jejunii DC.In altilium potentiae bicycli refrigeratae magnetis permanentis AC motoris, qui 107kW (145bhp) et 215Nm torques generare potest, permittens Ego+ accelerare a nulla in 100kph in 2.6 secundis et maximam celeritatem 240kph attingere.In mercatura urbana, distributio 400 chiliometrorum est, et in viis 180 chiliometrorum est.
Ego+ RS cum oribus tubulares ferro instructum, furca Marzocchi plene accommodata ad frontem, a tergo monoshock Bitubo, et dumeta Brembo e Bosch commutabili ABS.Praeterea sunt sex gradus tractus imperium, cruise imperium, Bluetooth et connectivity felis et felis instrumenti coloris TFT cum receptaculo GPS integrato.Energica est societas vera caerulea Italica, et Ego+ est aptus motorcycli summus faciendo, qui forte potest a motore electrico loco summus celeritatis V4.Pretium est 25.894 nummi (2,291,000 rupias), etiam valde carus est et dissimile Harley LiveWire, non habet retia ampla negotiatrix ad sustentationem post venditiones et officia.Nihilominus, Energica Ego+RS proculdubio productum est cum electricis puris et acerrimis ludis cursoriae Italicis stilo.
Nulla in California caput est et anno 2006 condita est et motorcycles electricos praeter decem annos producit.Anno 2021, societas top-of-lineae SR/S in potestate propriae Zeroonis systematis electrica vim electricam "Z-Force" impulit, et gb levem et robustum ex aviation-gradi aluminio ad pondus reducendum factum assumpsit.Nulla prima electronica motorcycle plena SR/S instructa est etiam cum Cypher III systemate operante, permittens equitem ut ratio et potentia output configurare secundum eius optiones, eo adiuvante ut melius birotam refrenaret.Nulla dixit pondus SR/S 234 kg esse, quae consilio aerospace incitatur et notas aerodynamicas profecit, inde passibus bicycli augens.Pretium est circiter 22,000 US dollariorum (1.6 decies centena milia rupium).SR/S a magnete permanenti AC motore potens est, qui 82kW (110bhp) et 190Nm torques generare potest, birotam ad 100kph in secundis 3.3 secundis a nulla ad 100kph accelerari permittens, et summam celeritatem usque ad 200 horas habet.Usque ad 260 chiliometrorum in area urbana et 160 chiliometrorum in via agere potes;sicut bicyclus totus-electricus, accelerator gradiens in passibus reducet, ita celeritas factor est qui decernit quam longe supra zerum iter facere possis.
Nulla est una e paucis societatibus quae omnes motorcycles electricas varias producit, offerens varias potentiae et effectus gradus.Vivamus dapibus introitus gradus incipiunt tam humilis quam US$9,200 (Rs 669,000), sed adhuc valde efficax sunt.Plana molior qualitatis.Si in futurum praevisum, est bicyclus electricus opificem qui actu Indicum mercatum ingredi potest, verisimile est nulla esse.
Si propositum Harley LiveWire est, ut motorcycli electrici amet efficiatur quod multi homines praestare possunt, tunc Arc Vector in altero fine est.Pretium vectoris est 90,000 librarum (9.273 decies centenarium rupiarum), eius pretium plus quaternis temporibus LiveWire est, eiusque productio currenti 399 unitatibus circumscripta est.UK-substructio Arcus Vector ad EICMA spectaculum in Milano anno 2018 deductae sunt, sed societas quaedam problemata nummaria postea offendit.Nihilominus, fundator societatis et CEO Mark Truman (qui ante Jaguar Land Rover "Skunk Factory" turmas ducebat, notiones provectas pro curru futuro creandi) curaverunt ut Arcum servarent, et nunc res in vestigio sunt.
Arcus Vector apta est ad birotas electricos pretiosas.Fibra carbonis monocoque structuram adoptat, quae pondus machinae ad rationabilem 220 kg reducere potest.In fronte, traditum ante furca relicta est, et brachium gubernaculum et frontem adductius centrum in rota centrum sitas adhibiti sunt ad equitandum et tractandum emendare.Haec, cum radicali styli bicycli et usu metallorum pretiosarum (aerospace-gradus-aluminii et singula aeris) copulata, speciosissimam efficit Vector.Praeterea coegi catenae rationi cingulo complexo viam dedit ad operandi leviorem consequendam et ad sustentationem operis reducendam.
In terminis faciendis, Vector potens est motor electrici 399V, qui generare potest 99kW (133bhp) et 148Nm e torque.Cum hoc birota a nulla ad 100kph in secundis 3.2 secundis accelerare potest et electronice limitata ad summum 200kph celeritatem perveniat.Vectoris 16.8kWh Samsung altilium sarcina plene argui potest in tantum 40 minutae DC festinanter increpans et lecturam circiter 430 chiliometrorum habet.Sicut quaelibet moderna summus perficientur gasoline-powered motorcycle, omnia vector electrici instructa est etiam cum ABS, modis tractibilibus moderandis et equitandi, necnon ostentationis caput (pro facili accessu ad vehiculi informationes) et phone- callidi. sicut ratio intenti tangendi, novam experientiam equitandi afferens.Non expecto arcum Vectorem in India aliquo tempore videre, sed haec cursoria nobis ostendit quid in proximo quinque vel sex annis expectari queamus.
Nunc, scena electrica motorcycli in India non admodum inspirata est.Defectus conscientiae exsecutionis potentiae electricorum birotae, defectus infrastructurae praecipiens, et anxietas anxiae nonnullae rationes humilium postulant.Propter pigritiam postulationis pauciores societates magnas collocationes facere volunt in evolutione, productione et mercatu motorcyclorum electricorum.Secundum investigationem ab ResearchandMarkets.com habita, mercatus electricus Indicus duorum rotarum circiter 150,000 vehiculis anno proximo erat et expectatur per 25% annos in proximo quinquennio crescere.Nunc, mercatus scooters et bicycles vilis sumptus opprimitur cum batteri plumbi acidorum relative pretii.Attamen exspectatur ut bicycli pretiosiores apparebunt proximis paucis annis, batteriis lithio-ion validioribus instructi (providens maior coagmentatio range).
Principes scaenicorum in agro electrico/scooter in India includunt Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather et Ultraviolette.Hae societates efficiunt seriem scootrorum electricorum et motorcyclorum precii inter 50,000 ad 300,000 rupes, et humiliorem ad medium exsequendum praebent, quae in casu aliquo modo comparari possunt cum plano perficiendi a traditis 250-300cc bicyclis instructo.Eodem tempore, sciens potentialis futurae quod duos autocines electrici in India in medio-termo futuro providere possunt, etiam nonnullae societates participare volunt.Hero MotoCorp exspectatur ut electricos bicyclos in 2022 producere incipiat, fabulae Classicae Mahindrae electricos electricos sub Jawa, Yezdi vel BSA faces educere possunt, et Honda, KTM et Husqvarna alii competitores esse possunt, qui agrum birotum electricum in India intrant, quamvis illi Hac de re publica denuntiatio nulla est.
Quamvis Ultraviolette F77 (precii Rs 300,000) modernam et exquisitam spectat et rationabilem ludicrarum observantiam praebet, alii electrici in India qui nunc praesto sunt, in sola prudentia fundantur et nullum desiderium altae operationis habent.Hoc paucis annis proximos mutare potest, sed restat videndum qui inclinatio ducit et quomodo mercatus electrica cursoriam in India figurabit.